鄭文燦：用鋼鐵人的意志、理性的溝通，讓桃園鐵路地下化早日定案，交通建設(shè)更升級(圖：桃園市正府) MyGoNews房地產(chǎn)新聞 區(qū)域情報(bào)
鄭文燦：用鋼鐵人的意志、理性的溝通，讓桃園鐵路地下化早日定案，交通建設(shè)更升級(圖：桃園市正府)
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  • 鄭文燦：用鋼鐵人的意志、理性的溝通，讓桃園鐵路地下化早日定案，交通建設(shè)更升級
【MyGoNews林湘慈/綜合報(bào)導(dǎo)】桃園市長鄭文燦2015年7月26日出席臺鐵桃園新站啟用典禮時表示，桃園新站的啟用達(dá)到「設(shè)施更完善、服務(wù)更貼心、行人更安全、車流更順暢、前後站打通」五大目標(biāo)，他會以「鋼鐵人的意志」及「理性的溝通」和中央?yún)f(xié)商，推動桃園鐵路地下化早日定案，讓桃園鐵路地下化成為北臺灣鐵路地下化的最後一塊拼圖，北北桃成為一小時生活圈。
 
鄭文燦表示，桃園是全國第二大站，每日旅客有超過10萬人次，臺鐵桃園新站啟用是桃園地方發(fā)展的喜事，也是臺鐵邁向「新臺鐵」的重要里程碑。新市府自上任後半年內(nèi)，就與臺鐵密集協(xié)商，包括站內(nèi)、站外、前站及後站的設(shè)施如何改善。在新站啟用前，市府已經(jīng)完成前後站的車流動線規(guī)劃，完成無障礙設(shè)施，更將站前廣場阻礙行人動線的政令宣導(dǎo)看板及花臺全部拆除，重新規(guī)劃停車區(qū)域，讓站前廣場更順暢，近期內(nèi)，也將設(shè)置站前廣場風(fēng)雨走廊，方便旅客出入。市府正在整修延平地下道，完成後會讓地下道更明亮乾淨(jìng)與整齊。此外，市府也會協(xié)調(diào)客運(yùn)業(yè)者自站後發(fā)車，調(diào)節(jié)前後站旅客比例八比二的不平衡現(xiàn)象，目標(biāo)是希望成為六比四，均衡前後站發(fā)展。
 
鄭文燦指出，原本臺鐵把桃園新站稱為「臨時站」，但因?yàn)閷?shí)際上要使用很多年，所以他向交通部建議不要稱為「臨時站」，而稱作「新站」。至於舊站，市府會與臺鐵局協(xié)調(diào)，把候車空間能活化再利用，打通售票處，讓舊車站的候車大廳與跨站天橋完全連結(jié)，讓前後站成為一體，舊站成為新站的延伸，市政府計(jì)畫在舊站設(shè)置「桃園旅客服務(wù)中心」，提供更多的旅客服務(wù)資訊，讓每一位進(jìn)來桃園的觀光客及旅客，都有充分的旅遊交通資訊、便捷貼心的服務(wù)。
 
鄭文燦提到，他對臺鐵是很有感情的，算是半個鐵道迷，就讀建中時期每天早上搭5點(diǎn)58分的火車，一路經(jīng)過鶯歌、山佳、樹林、板橋到萬華，再走路到建中上學(xué)，擔(dān)任國會助理時期也是搭火車通勤到臺北。看著這個歷經(jīng)半世紀(jì)的桃園車站，有一個新面貌，不但是節(jié)能減碳的綠建築，也有無障礙的空間，就像是「麻雀變鳳凰」。未來桃園車站有捷運(yùn)綠線、捷運(yùn)棕線、臺鐵捷運(yùn)化等三線共構(gòu)，將成為北桃園最大的轉(zhuǎn)運(yùn)中心，未來發(fā)展絕對可以期待。
 
針對鐵路地下化的政策，鄭文燦強(qiáng)調(diào)，鐵路地下化或高架化，絕對不是吵架，也不需互相推卸責(zé)任，而應(yīng)以追求國家更好的建設(shè)為目標(biāo)，才是桃園市民以及市府團(tuán)隊(duì)追求的。桃園新站的啟用與臨時軌道的舖設(shè)，並不影響高架化或地下化的抉擇，因?yàn)榈叵禄こ桃残枰R時車站與臨時軌道。他會堅(jiān)定、理性與中央?yún)f(xié)商地下化方案，盡力縮短工期、節(jié)約預(yù)算並克服工程困難。
 
鄭文燦也表示，一旦鐵路地下化定案，市府會在桃園及中壢兩大都會區(qū)，取得新的道路、新的土地，符合國發(fā)會審查標(biāo)準(zhǔn)：跨域加值、聯(lián)合開發(fā)的TOD(大眾運(yùn)輸導(dǎo)向)發(fā)展模式，桃園市政府願意把聯(lián)合開發(fā)的成果與臺鐵共享，讓臺鐵共同參與桃園的都市建設(shè)，都市建設(shè)開發(fā)的成果，也可挹注臺鐵的交通建設(shè)的成本。臺鐵在桃園除了現(xiàn)有6個站以外，未來會增加國際路站、永豐路站、中原大學(xué)站、平鎮(zhèn)站，以及開放富豐的富岡維修基地員工通行站，共10個車站，加上1個員工站開放使用，就是「十全十美再加一」，這是桃園交通建設(shè)的新時代，市府會盡全力支持鐵路地下化，並且以車站帶動桃園的建設(shè)。
 
鄭文燦也特別提到，桃園市政府團(tuán)隊(duì)中，有很多成員來自交通部，包括交通局長高邦基來自公路總局，秘書長游建華來自高鐵局，地政局長陳錫禎曾在交通部服務(wù)，勞動局長潘鴻麟是臺鐵工會秘書長，桃園捷運(yùn)公司董事長何煖軒曾任交通部次長，負(fù)責(zé)鐵路地下化的劉進(jìn)豐參議，一個月前還是鐵路改建程局總工程師。
 
鄭文燦說，桃園市政府跟交通部之間溝通不會有障礙，他會以鋼鐵人般的意志，理性溝通的方式，堅(jiān)定不移的往鐵路地下化方向前進(jìn)。
 
鄭文燦重申，桃園一年創(chuàng)稅1,800億，但是每年約只用900多億預(yù)算，工業(yè)總產(chǎn)值3.2兆，全國第一，對臺灣的貢獻(xiàn)很大。此外，桃園是臺灣人口成長最快的城市，每年增加5萬人，桃園更是國家的大門。因此，桃園的建設(shè)規(guī)格，應(yīng)該用適合大都會發(fā)展的規(guī)格，期盼鐵路地下化可以早日定案，完成北臺灣鐵路地下化的最後一塊拼圖，讓北北桃成為一小時的首都生活圈。桃園市政府會用最大的力量完成這個夢想，奠定桃園百年建設(shè)的基礎(chǔ)。
 
包括交通部長陳建宇、臺鐵局長周永暉、立法委員楊麗環(huán)、桃園市議會副議長李曉鐘、市議員邱素芬、范綱祥、桃園市副市長邱太三、副秘書長盧維屏、觀旅局長楊勝評、工務(wù)局長拱祥生、文化局長莊秀美、青年局長陳家濬、研考會主委劉坤億等都出席啟用典禮。